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所以，从根源上要加快《基本法》23条立法，将对传媒监管服务作为立法的内容之一，并依此建立适应香港传媒发展的单行法律。鉴于香港采用英美法系，建议可适度借鉴英国做法，传媒首先要以维护国家安全和公共秩序及保护个人隐私、名誉权的需要为前提，以此对媒体获取信息进行必要限制，同时要建立明确的法律指引，保证新闻自由，确保传媒健康发展。

“洋专家一走，设备就不灵。”李成尧，MDI生产线最早的操作员。他向记者回忆当年举着高压水枪清理设备罐内废物时，唏嘘不已：“不知道为什么设备、管线总是堵，只能不停地抢修。”由于不掌握核心技术，1万吨的设计产能10年都未达产。为引进MDI技术，万华吃过亏、上过当，屡遭碰壁。

而美团打车今年进军上海，宣称佣金低至8%。但据美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，增至2018年同期的9.759亿元。高成本令美团打车需要大量资金支持营运。美团招股书显示，“目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”

据统计，从2009年开始，我国先后出台新能源汽车产业政策共60余项。早期制定的新能源补贴政策是普惠性政策，意在培育新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，我国已经连续四年居世界新能源汽车产销量首位，规模保有量占全球50%。

此次大康农业回复深交所关注函的另一个问题则是关于公司参股的大康肉类食品有限公司（以下简称“大康食品”）在2014年和2015年的营业利润数据前后披露不一致的原因。公告显示，大康食品2014年度经审计的母公司单体报表营业利润为-1，933.92万元，合并报表营业利润为-5，667.71万元，根据大康食品2015年合并范围模拟调整的营业利润为-6，739.41万元。

实际上，上汽集团对于出行领域的布局不止于此。此前上汽集团拥有新能源分时租赁企业“环球车享”，每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营。一段时间来，各大车企对网约车市场有浓厚兴趣。10月24日，戴姆勒与吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务，双方对半持股。此前吉利集团已推出了“曹操专车”网约车业务。