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界面新闻记者就此事致电宇通客车董秘于莉公开座机号，接通后相关工作人员并未回应相关事宜。国泰君安发布研究报告称，全面实施新补贴政策后，宇通客车盈利能力增强，在成本优势、品牌溢价方面得到充分体现。此外，2018年以来国家补贴回款时间缩短，降低财务费用支出，现金流改善明显。截至三季度末，公司经营活动产生现金流量净额为-13亿元，去年同期约为-40亿元。

今日早些时候，自媒体“开柒”称获得一份融资资料。资料内容显示，喜马拉雅FM已经完成了新一轮融资，由腾讯领投，将在本月对外宣布。此外，资料还包括喜马拉雅FM的营收、毛利润、月活、市场占有率等信息。资料显示，公司E轮融资投前估值195亿元，投后估值240亿元，预计将于2019年上半年在香港上市。

国内菜油小榨为主 在油脂市场显得“人微言轻”部分市场人士根深蒂固地抱有一种想法：近年来，国内油菜种植面积、产量持续大幅缩减，供应缺口庞大，菜油基本面强于豆油和棕榈油。然而，三大油脂中，菜油“人微言轻”，很难用自我基本面来抗衡豆油和棕榈油。另外，国内菜油多以小榨为主，话语权基本丧失。

“跨季节流动性压力和非银金融机构的融资困境改善之后，国内债市或将会有表现窗口。此外，国内经济基本面转弱、国内外货币宽松预期短期强化以及中美利差扩大，均对国内债市有支撑。”前述固收总监指出。不过，在流动性问题得到缓解后，仍然存在的风险还不容忽视。

《华尔街日报》18日称，五角大楼官员拒绝就采购S-400对土耳其北约成员身份的潜在影响进行表态。但他们表示，土耳其依旧是美国的战略伙伴，两国军事交流依然会保持强大和韧性。这体现出特朗普政府在回应土耳其采购俄罗斯武器问题上一直都很纠结。特朗普也对土耳其表达过理解，称美土局势“非常棘手”。实际上，土耳其12日接收俄制S-400后，五角大楼曾两次准备相关简报会，但又全部取消，一直拖到17日。此外，美国是否会对土耳其实施经济制裁，目前特朗普政府还未宣布。

截至5月8日，油粕比也即是豆油和豆粕现货均价比值为1.8，2010年至今，只有2016年7月曾达到这一水平，并在之后持续反弹，至2.2左右。目前，油粕比处于历史低位，其修复将对油脂市场产生提振作用。进口节奏暂时放缓 后续大豆到港量依旧庞大海关数据显示，1—4月，国内累计进口大豆2649万吨，同比减少3.8个百分点。其中，单月进口量分别为848万吨、542万吨、566万吨和692万吨。横向对比可以发现，目前的进口节奏迅猛，虽然稍逊于2017年同期，但仍属于较高水平。一方面，丰厚的压榨利润刺激了大豆进口冲动；另一方面，由于对短期销售的担忧情绪升温，在进口量庞大的基础上，油厂也尝试了“踩刹车”，适度控制进口节奏，以缓解国内供需矛盾。